与普通的A7、S7相比，RS7最为高调、最有辨识度的，就是前包围两侧两颗闪光锃亮的獠牙，醒目却又不过分张狂，选装的21吋巨大轮毂，本性狰狞，装在RS7上却并不突兀，在不影响优雅气息之余，反而将它的暴力美学推到了极致。RS7的狂暴之心，嗜血如命的高功率4.0TV8双涡轮增压发动机此时却悄无声息的隐藏在发动机舱之下，默默地等待被主人唤醒的那一刻。实话实说，单就3000转以下的动力表现，它真的不像一台4.0T的发动机，动力输出平淡如水，线性有余而爆发不足，不过，当它的转速超过3000转，它也真的不像是一台4.0T的发动机，此时此刻，动力输出如同猛虎下山，仿若洪水开闸，如果你再大胆一点，将油门踏板踩到底的话，它就会毫不介意的将转速表指针拉到红线区，将你死死地钉在椅背上。不敢想象这犹如超跑级别的加速感受真的是来自排量“仅有”4.0升的发动机。
联手成就如此爆发力的另一个“罪魁祸首”就是来自ZF的8AT变速箱，奥迪的确习惯用他们的S-tronic双离合变速箱快如闪电的换挡速度笑傲江湖，不过即便是RS5和S7上那台加强过的S-tronic变速箱在这台4.0T高功率版本的发动机面前也只能黯然离场，不过好在这台8AT变速箱的换挡速度也同样是非常惊人。火箭发射般永不停息的动力爆发，令你的信心也因此被火药点燃、膨胀。他最大劲敌——奔驰CLS 63如酒酿般浑厚越战越强的中高转速输出，在RS7上你是感受不到的，因为它的动力来的太过迅速，太过直接，绝无渐入佳境的矜持，配合奥迪高效的quattro四驱系统起步绝不会打滑，更不懂得像后驱车那样扭动臀部，搔首弄姿。RS7就是这么坚定地履行着实用至上的铁律。0-100km/h加速时间3.57秒的成绩甚至击败了东瀛战神GT-R，哪怕是0-400m、0-200km/h的血战，它也毫不留情的掐灭了对手最后一丝反扑的希望。
只是，如此顶级的加速感受，却没能带来同等级的感官享受，RS7的车内实在太安静了，即便是持续的高转速运转，你能听到的发动机还有排气的声音都显得太过斯文，太过绅士，这种感觉就像是一个无比雄伟的大瀑布，但是你的耳朵却听不到一丝声响。
在操控性上，有着四驱系统的保驾护航，RS7属于很容易让新手上手，很容易就开得很快的车。即便是在雨后的湿滑路面上，RS7也能继续四平八稳，仿佛什么都没有发生过一样。RS7的地盘悬架带给人的第一感受是舒适，即便选装了21吋轮毂，即便轮胎的扁平比只有30，但RS7车内的舒适程度毫不逊色于A6，即便在动态模式下，RS7经过颠簸、坑洼、减速带的时候，它的舒适性也保持得相当不错。另一个夺人眼球的地方便是RS7选装的陶瓷刹车系统，看到它那硕大的刹车盘，还有那前6活塞的卡钳，就足以令你对其刹车性能倍感信心，而它的刹车效果也真的是立竿见影，有的时候甚至会觉得有一点点突兀，因为它来得真的是太快太强大了。
如果这辆车他不叫作RS7，而是“S7超级版”，它真的是相当的完美，但是作为RS家族的领袖车型，它真的显得太过平淡。车内非常安静，悬架和座椅能给你提供特别舒适的驾乘感受，如果你要的是操控，要的是激情，那么RS5、R8都会比它显得更为感性，如果追求的是全能，是舒适，那为什么不选择一辆S8呢。奥迪在RS7上，试图实现许多原本互为矛盾的理念，更令人震惊的是，实际上它几乎全部一一做到了。它车长超过5米，车重超过2吨，却做出了超跑水准的加速；它有着拉风的无框车门，狂暴的大排量发动机，却具备能让乘客耐心欣赏B＆O音响的静谧环境；它的轴距超过3米，后排实用性堪比大型GT房车，却依然具备相对敏捷灵活的操控。
可是，看似那么完美无瑕的它，却总缺少那么一种味道，那么一种让人一见倾心的味道。
