这个人口不足千万的国家小看不得,它造的一型战机最好修、出动还最快

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全世界能自主设计战斗机的国家不多，美国，中国，俄罗斯，法国，英国，意大利，瑞典，日本，德国等，其中美国是其中的老大，俄罗斯和法国是其中的老二，俄罗斯飞机指标比美国差一点，但是总体上还是保持了一流水平，法国由于发动机拖累，飞机指标稍有逊色，但是整个飞机系统作战能力比较完备，武器系统比较强悍，实际作战能力不低，在此之下的国家几乎都不太行。

我国航空工业从上个世纪50年代苏联援助建立以来，几乎50年内泛善可陈，自主研发战斗机一直踉踉跄跄，最终到了2004年，小鸭子歼10的出现才迈开了一大步，接近了西方80年代的三代机水平，到了2017年，我国在歼10基础上吸取了美国F22和F35技术经验的歼20服役，基本将我国和世界的差距减小到10年左右，当然，发动机除外。

所有这些能研发战斗机的国家里面，瑞典是其中一个奇葩，是一个小强类型的国家，小，而强悍的意思，小，瑞典人口只有800万，但是能自主研发生产战斗机，军舰，潜水艇，坦克，地空导弹，反舰导弹各种型号雷达，这在全世界强国里面也排的上号的，但是世界军事强国大多数人口都在3000万以上，甚至上亿，钞票也比瑞典多多了。

冷战时期，瑞典的首都距离苏联就200公里，战斗机10分钟就到，这就形成了天大的压力

瑞典开发战斗机的历史很早了，从50年代就开发了2倍音速的龙式战斗机，这个战斗机采用了双三角翼设计，主机翼内侧80度后掠，外侧57度，具备了优秀的高速冲刺能力，加上特殊的尾部起落架设计，可以在非常短的跑道上起降，所以受到了非常高的评价。

后来到了60年代，全世界空气动力学专家在研究非定常流动的时候，就出了边条和鸭翼这两条路子，其中边条比较早，美国的F16，F18都积极采用，大迎角性能比较好，而瑞典推出了原始粗糙版本鸭式布局的雷式战斗机，这个飞机就是单纯的把平尾塞机翼前面变鸭翼，而且鸭翼还是半可动的，只有后缘的襟翼可以活动，虽然如此，外加反推力的协助，JA37雷还是取得了常规起降战斗机起飞400米，降落450米的世界最牛记录。

雷战斗机，超音速拦截很给力，而且起降性能也很好50年代首屈一指

有人就要问了，为啥瑞典飞机这么强调短距起降，普通机场跑道都是1-2公里的，多的3公里长，搞这么啰嗦干嘛？答案是，现在作战空军首当其冲，必须第一个使用全程出场，而对付敌人空军的最好时机，不是空战击败对手，而是在敌人没有睡醒的时候就把机场上的飞机干掉，这是最高效而且是最彻底最安全的战法，以色列人几十年和阿拉伯人作战的经验的精髓就是这个，空战先搞机场，机场搞定了，之后就万事大吉了。

瑞典夹在西方和毛熊之间中立，其实也很不安全，毛熊白酒喝多之后动不动就抽风拎着酒瓶到邻居家讲理是常事，所以瑞典对于自身的安全非常认真，在全国建了24个空军基地，每个基地3条跑道，而且机库还做的非常结实，防止重磅炸弹穿透，更离谱的是，为了防止机场跑道被毛熊一锅端，他们就尽量在全国密布的高速公路上做文章，任何一段500米直线的高速公路都可以起降战斗机，当然，可以起降战斗机的高速公路路段附近，都有战斗机的简易维修隐蔽所。

鸭式布局，双轮起落架，反推装置使得JA37战斗机，450米就可以轻松降落，继续笑傲江湖。

当然了，全民皆兵是小国威慑大国的重大利器，瑞典的战斗机特别讲究容易修容易上手，随便找个当兵的都可以方便维修，这就对飞机提出了很高的要求，在这一方面毛熊的战斗机历来是恶评如潮，故障多难修理，出动慢是顽症。

到了三代机时代，瑞典在美国F16，F18之间选择了另外一条路，本来他们有机会轻松买到手的，但是为了保持自己的战斗机研发队伍，而且为了省大钱，众所周知，买外国飞机的好处是，自己可以节省一笔研发费用，但是自从飞机到手之后，自己就变成厂家眼里会下单的金鸡，配件费用和服务配用飙升是行规。

为啥拒绝F16，理由很多，腹部进气公路起降不安全，一分钟内起不来要3分钟

到了JAS39的时代，除了保证400米跑道或者公路起降外，还继续创造了新的记录，飞机空战再次出动时间10分钟，飞机轰炸模式再次出动时间20分钟。

鹰狮战斗机用一台F18C战斗机的发动机，几乎做到了2台发动机F18C的性能，鸭式布局优势巨大

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