新能源汽车产业:大浪淘沙,谁将笑傲江湖

以太汽车2019-05-14 12:19:16

2016年国内新能源汽车共计销售328864辆,相比2015年增加了152050辆,增幅达到86%,已经稳坐世界第一把交椅。

其中,比亚迪是当之无愧的状元,总共销售100178辆,同比增幅为70%;榜眼是吉利汽车,销量略低于比亚迪,共销售49218辆,同比增幅为85%;探花则被北汽摘得,销量为46420辆,同比增幅更是高达172%。

在国家层面,去年也是给予了新能源汽车以政策扶持及大量的补贴,共有123家车企进入了《第九批新能源车目录》,其中不乏奇瑞、吉利这些民企。另外,还有678款新能源汽车进入了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(第4批)。当然,能在这个榜单里出现,也就意味着这些车全年的销量有了最基本的保证。

同时,还有很多具体的配套举措,例如购置补贴、购置税减免、政府采购、电价优惠、包括电桩在内的基础设施建设等,给这个新兴的产业带来了强力助推的效应。

按照中国制造2025 的发展规划和《节能与新能源汽车产业发展规划》的要求,2020 年纯电动及插电式混动两种汽车的产量将达到200 万辆,市场保有量达到500 万辆,按这个标准来计算,新能源汽车每年的增长速度将接近40%,前景广阔。

现在看起来,这个行业面临的最大的问题还是新能源车牌照含金量太高。现在获得这个牌照的只有北汽新能源、长江汽车、前途、奇瑞、江苏敏安等十家企业。大家都想往里挤,后面的竞争只会更加激烈,因为谁都想成为博尔特式的人物。

进入新能源汽车圈子的车企也不是高枕无忧,时刻处在群雄逐鹿的状态。据统计,仅2016年一年,砸向新能源汽车的资金就有20亿美元,其中北汽在电动车项目就投入了11.5亿,计划在北京建立生产基地,预计一年能生产70000辆左右新能源车;万向集团准备了3.75亿美元;贾跃亭的LeEco,计划用60亿元,年产20万辆;威马也圈了10亿美元,准备大干一场;比亚迪将南京新能源车项目升了个级,就花了12.5亿元;蔚来汽车也将调整战略,由代工转向自产,在武汉东湖开发区建设长江蔚来智能化新能源汽车产业园。

新能源汽车的快速发展,不仅推动了自身,也使得其下游企业成为一块香饽饽,获得了各路资本的青睐。比亚迪、国轩、宁德时代三家聚集了大量的资源,产能就占了动力电池产能的55.8%。Proterra是新能源车的制造商,得到了7千万美元第二轮融资;ChargePoint专门生产充电设备,也得到了新一轮融资,有5000万左右。

尤其值得一提的是,去年第三个季度,特斯拉竟然破天荒地赢利了,净赚2200万美元,真令人难以想象,毕竟卖得这么贵的车以前一直是处于亏损状态。

如今,特斯拉非常看好中国市场,准备大展拳脚,在中国成立分舵,招兵买马。不过它恐怕先得搞定在一边虎视眈眈的特朗普,如果它能过这一关,那么关税也省了,运费也节约了,一台车的成本大概能降低30%左右,考虑到售价,会具有非常大的诱惑力。不过价格能不能降低那又是另外一说了,铁面无私的马斯克,连他的表兄弟买车都没有惊爆价,能忍痛割多少肉,只有到时才见分晓。

老牌的豪车龙头——奔驰也有点急,但是它以前没重视,现在技术还不行,只好拉上国内的电动车翘楚比亚迪,创立了一个电动车品牌,叫腾势。据说它的电池充满电可以跑上400公里,以目前国内的充电桩现状来看,勉强够用。理论来说,能跑上80万公里不换电池,能用到车报废,号称能做到车在电池在。

另一个老牌的巨头——大众,也开始重视电动车产业,现在已经拥有一款ID电动概念车,计划在2025年卖出的电动车占到公司总销量的四分之一。

丰田更是不甘落后,它准备在混合动力车的基础上开发纯电动汽车,沿用普锐斯或卡罗拉的平台,充一次电最远能跑300公里。它还有一个精明的小算盘,准备将这款车在2020年东京奥运会上展出,打一个免费的广告。

纵观各路英雄大展拳脚,新能源汽车产业也是在蓬勃发展,但还有几个问题需要解决:

一是价格要降下来。太贵了,没人买,至少应该和现在的传统汽车差不多,这需要把产能提上去,才能把成本降下来。

二是充电设备的数量离要求还很远。现在充电桩数量不够,又不好找,互相之间也不兼容,找到了还不一定能充得上。我们经常会看到车主们满大街找电桩,如果中途就没电了,那就只能推着走了。

三是汽车电池安不安全?假如路上颠簸一点,把电池抖爆了咋办?前段时间荷兰有辆特斯拉不就起火了吗?因为怕漏电,消防人员不敢靠近,司机都挂了几个钟头了,才被抬出来。电池不可靠的话,那车上不就像装了一个定时炸弹,弄不好随时有生命危险,而且电池引发的火灾大约占了事故总数的一半。

四是大小企业鱼龙混杂。现在有200多家新能源车企,大家一窝蜂地涌进来,很多车企不具备竞争力,一旦钱烧完了,也就垮掉了。所以工信部设立了一个标准,包含17项技术,想生产可以,必须得符合要求。

现在,随着国家政策的扶持,加上大家对电动车的接收度也是逐步上升,技术在进步,新能源汽车产业链条已经形成,像基础建设、成本、电池技术等难关,最终也将会逐一解决。中国新能源汽车产业的发展就像现在的高铁,已经是势不可挡,在未来的几年里,大浪淘沙,谁将是真的英雄,谁将能笑到最后,请让我们拭目以待。




以太汽车是一个以二手车为主的撮合型电商平台,采用粉丝经济++商业模式。涉及30倍增长空间的万亿元规模市场。以太汽车有4大创新:云协作、用户股权激励、二阶信用评估、真实实际交易价,能在数据、信用、用户粘性、成本、效率方面远胜于竞争平台。


Copyright © 白山追剧爱好组@2017